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道路清障車(chē)

  道路清障車(chē)在我國(guó)只有短短十幾年的發(fā)展歷程，然而，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的騰飛，車(chē)輛保有量的不斷上升，公路特別是高速公路的快速延伸，道路清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也正如火如荼，蒸蒸日上。到目前為止，國(guó)內(nèi)道路清障車(chē)已開(kāi)發(fā)出托吊分離型、托吊聯(lián)體型、平板型、普通型四大系列幾百個(gè)品種，清障噸位從幾百公斤到60噸。基本能滿足各類(lèi)車(chē)輛的拯救清障作業(yè)。那么，清障車(chē)企業(yè)下一步的發(fā)展方向在哪里呢？回顧過(guò)去，展望未來(lái)，筆者認(rèn)為，道路清障車(chē)有以下發(fā)展趨勢(shì)

一，       車(chē)身輕量化趨勢(shì)

隨著全球石油資源的日益枯竭，石油資源消耗量不斷增大，油價(jià)也在不斷上漲，清障車(chē)的使用成本隨之不斷提高。有資料顯示：轎車(chē)的車(chē)身重量每減輕100公斤，其每百公里油耗將減少0.1升。假如清障車(chē)的油耗也可以按此計(jì)算，那么對(duì)于3噸的清障車(chē)，如果能減輕自重10%，即0.3噸，那么其每百公里就可以減少油耗0.3升；而對(duì)于自重54噸的重型清障車(chē)，如果能減輕自重10%，即5.4噸，那么其每百公里就可以減少油耗5.4升。一輛車(chē)從用戶投入使用到報(bào)廢，要使用幾十年，行駛幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)公里，那么累計(jì)計(jì)算下去這將是個(gè)巨大的數(shù)據(jù)，能節(jié)約大量的能源，為用戶節(jié)省不少的燃油費(fèi)支出。因此，隨著油價(jià)的不斷攀升，攀升到清障車(chē)使用壽命內(nèi)節(jié)省的燃油費(fèi)用大于清障車(chē)車(chē)身輕量化所花費(fèi)的費(fèi)用時(shí)。清障車(chē)車(chē)身輕量化就勢(shì)在必行了。車(chē)身的輕量化可以從設(shè)計(jì)入手，一是優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，二是采用高強(qiáng)度鋼材或是應(yīng)用新型材料。這方面外國(guó)公司已開(kāi)始有所行動(dòng)，如美國(guó)的大型清障車(chē)車(chē)廂基本都使用鋁合金材料。

二，       生產(chǎn)自動(dòng)化趨勢(shì)

目前國(guó)內(nèi)清障生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能都比較低，產(chǎn)品個(gè)性化比較強(qiáng)，底盤(pán)也多種多樣，并且大部分都還不是清障車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)。這幾方面的原因造成清障車(chē)的生產(chǎn)大部分都還是人工生產(chǎn)，極少使用自動(dòng)化設(shè)備如機(jī)械手等，并且還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)作業(yè)，從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序都還要花費(fèi)不少時(shí)間。每一個(gè)工序產(chǎn)品的生產(chǎn)和裝配效率也很低。和轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相比，清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還屬于“勞動(dòng)密集型”企業(yè)。隨著清障車(chē)使用量的增大，生產(chǎn)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，勞動(dòng)力使用成本的增加和清障車(chē)企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，底盤(pán)專(zhuān)用化程度的提高，清障車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化也會(huì)越來(lái)越得到普及。它不但能有效降低生產(chǎn)成本，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量。

三，       過(guò)程智能化趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的道路清障車(chē)，目前僅停留在能完成清障任務(wù)的階段，而對(duì)于清障過(guò)程的監(jiān)控和記錄，預(yù)防事故的發(fā)生，清障車(chē)發(fā)生故障后的系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)診斷，卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，這樣一但清障過(guò)程中出現(xiàn)事故，原因卻很難界定，這往往引起清障車(chē)使用者和生產(chǎn)者互相推卸責(zé)任，一方說(shuō)清障車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題，一方說(shuō)使用者操作不當(dāng)或超載使用等。如果安裝一套電腦控制的力矩限制器和記錄儀，強(qiáng)制清障車(chē)吊臂或托臂大起吊（托）能力，避免因用戶擅自調(diào)整清障車(chē)液壓系統(tǒng)壓力，人為超載而引發(fā)清障事故，并將清障過(guò)程中各個(gè)部件的受力情況和操作情況記錄下來(lái)，給維修保養(yǎng)和事故責(zé)任認(rèn)定提供參考。另外，目前清障車(chē)的故障診斷主要依靠廣大售后服務(wù)人員去完成，售后服務(wù)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)，業(yè)務(wù)水平的高低決定了一臺(tái)清障車(chē)的維修效果和效率。而且，一旦一個(gè)地區(qū)的清障車(chē)數(shù)量較多，某一時(shí)期突然出現(xiàn)故障較多，則售后服務(wù)人員往往于奔命，還不一定能讓用戶滿意。而如果清障車(chē)上安裝一套智能化故障診斷系統(tǒng)，則用戶自已就能輕松解決一部分清障車(chē)的故障，至少可以預(yù)先準(zhǔn)確告知售后服務(wù)人員故障的出處和性質(zhì)，讓售后服務(wù)人員有的放矢，有針對(duì)性的備齊所需的配件和工具，提高解決故障的效率。

四，       配置精細(xì)化趨勢(shì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，對(duì)道路車(chē)輛的要求也不斷提高。相應(yīng)的，對(duì)清障車(chē)的要求也更加精細(xì)化。如，近年來(lái)出現(xiàn)的豪華旅游大巴，其前懸有2米長(zhǎng)，離地高度卻只有180毫米，一但它發(fā)生故障或交通事故，用目前市場(chǎng)上普遍使用的清障車(chē)根本不能將它托離事故現(xiàn)場(chǎng)。為此，必須開(kāi)發(fā)超薄超長(zhǎng)托臂型清障車(chē)，才能將它托離事故現(xiàn)場(chǎng)。又如，目前清障車(chē)上配置的絞盤(pán)，其負(fù)載和空載時(shí)的收放繩速度是一樣的（目前中國(guó)市場(chǎng)上也只有收放繩速度一樣的絞盤(pán)），對(duì)于負(fù)載收放繩速度，由于是在負(fù)載情況下使用，為保證安全，此速度很適合。但有些客戶提出：為了提高工作效率，希望絞盤(pán)空載時(shí)收放繩的速度能提高一倍到二倍。因此開(kāi)發(fā)空載和負(fù)載時(shí)收放繩速度不一樣的雙速液壓絞盤(pán)就被提上了工作日程。等等，隨著社會(huì)車(chē)輛的發(fā)展和用戶要求的提高，清障車(chē)的設(shè)計(jì)也要求越來(lái)越精細(xì)化。

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